近日北方港动力煤市场持续阴跌，在港口高库存压力下，部分自有煤矿发运户率先降价出售，但降价后销售情况一般，而且下游随着市场价格的下跌还盘继续压价，导致市场价格持续下行。截止目前，港口5500大卡和5000大卡动煤分别跌至去年4月下旬以来及今年以来最低价格水平。

　　最新市场方面看，10月29日的市场消息显示，目前港口市场询货虽有增加，但市场成交量并未提升，部分供货企业降价促销，下游还价较低，成交价格稳中缓降，当前市场供大于求，参与者对后市预期偏悲观。

　　数据显示，近期，秦皇岛港煤炭库存略有震荡，但总体来说看较前期下降明显。截至10月29日，秦港存煤量为656万吨，较前一日增加16万吨，较上周同期减少23万吨，较近期最高值10月14日的720万吨减少64万吨，不过仍处于高位，较去年同期增加191万吨。

　　截至10月29日，秦港铁路调入量量为52.3万吨，较前一日增加5.5万吨，较上周同期增加1.4万吨；吞吐量为36.3万吨，较前一日减少16.5万吨，较上周同期减少15.6万吨；锚地船舶17艘，遇到船舶10艘。

　　周边其他港口方面，截至10月29日，国投曹妃甸港存煤量为466.6万吨，较前一日增加4.6万吨，较上周同期减少4万吨。国投京唐港存煤量为204万吨，较前一日增加2万吨，较上周同期增加6万吨。黄骅港存煤量为252万吨，较前一日增加10.7万吨，较上周同期增加22.6万吨。

　　此外，上周市场传出消息，部分港口进口政策有变，该消息对市场情绪产生一定影响，但由于现在仅个别港口通关政策发生变化，对供应的影响不大，电厂也并未对此做出反应，因此，在政策并未进一步明确的情况下，整体市场维持了弱势下行的态势。后期需持续关注进口政策后续变化情况。

　　下游方面看，目前电厂耗煤负荷处于低位水平，补库主要以长协为主，市场煤采购量少。近期沿海六大电厂日均耗煤持续稳定于60万吨上下，在一定补库下存煤超1600万吨，可用天数升至超28天。由于内陆电厂持续低负荷运行，库存累积较快，已突破9000万吨，而沿海电厂库存水平较为稳定，整个终端库存高位，抑制了电厂的市场煤补库需求。

　　整体来看，动煤市场整体供求仍处于偏弱的状态，由于终端库存充裕，对冬储保持温和拉运策略，采购多以长协煤为主，市场煤采购意愿偏低。需求端占据绝对主导地位，后续市场变化仍然以需求端的变动为主。就当前来看，六大电厂库存高位运行，重点电厂库存超9000万吨，电厂补库空间不大，难以看到明显的需求增量出现。多数市场参与者认为需求短期内难以提振。