表1、2011年至今，黄骅港煤炭吞吐量（万吨）变化：  

　　今年，黄骅港运输形势看好，煤炭供需双高，吞吐量直逼秦皇岛港。预计今年黄骅港完成煤炭吞吐量有望达到2.04亿吨，接近秦皇岛港煤炭吞吐量。

　　从今年1-9月份煤炭运输形势来看，秦皇岛港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量为15902和15109万吨，秦港超出黄骅港数量不少。秦皇岛港比去年同期少完成煤炭吞吐量395万吨，而黄骅港同比去年多完成581万吨，但秦皇岛港超黄骅港将近800万吨。

　　分析两港四季度的煤炭运输形势，黄骅港煤炭运输形势相对好一些，呈现煤炭供需双高走势；而秦皇岛港方面，形势不很乐观。受大秦线检修以及部分资源流失等因素影响，秦皇岛港煤炭运量呈现下行态势，铁路进车减少，吞吐量增长乏力。今年，黄骅港煤炭吞吐量保持平稳推进态势，而秦皇岛港呈先扬后抑走势，后期受“搬迁传闻”影响较大。

　　回顾2016年，受大秦线运量下降、部分资源流失黄骅港等因素影响，秦皇岛港完成煤炭吞吐量1.59亿吨，同比大幅减少6110万吨。而黄骅港方面，受准池线发力和设备、设施对外开放影响，黄骅港完成煤炭吞吐量1.73亿吨，同比大幅增加5600万吨。黄骅港取代了秦皇岛港，成为了“第一运煤大港”。

　　而2017年，两港煤炭吞吐量再次发生变化，秦皇岛港再次超越黄骅港，成为“煤运第一大港”。首先，我国经济运行稳中向好，稳中有进，主要用电行业需求回暖。其次，随着山西、内蒙等地煤炭先进产能的陆续释放，煤矿生产和销售数量保持增加态势，为环渤海运煤港口提供了丰富的优质资源；尤其部分内蒙资源回流大秦线和秦皇岛港，促使秦皇岛港煤炭发运量增加。2017年，秦皇岛港和黄骅港分别完成煤炭吞吐量21555和19343万吨。

　　黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环，具有独特的煤炭集港优势，综合物流成本较低。今年，黄骅港运输形势不错，准池线开足马力，朔黄线运量提高，为蒙西准格尔地区煤炭外运形成了一条新的通道，黄骅港如虎添翼，吞吐量继续保持快速增长态势。